Модель разработки 1974 года, но с вполне внятной деталировкой, за исключением некоторых деталей, которые впоследствии были заменены. Прессформы не изношены (несмотря на приличный возраст), мыла и облоя не замечено. Однако замечено множество следов от толкателей, которые везде и с которыми приходилось долго бороться шпатлёвкой. Отдельно хотелось бы отметить пластик весьма паршивого качества, который в процессе сборки не держал нагрузок в местах проклеек, да и в тонких местах практически во всё время сборки норовил развалиться. Также у меня сложилось стойкое ощущение что его разъедал уайт-спирит, который использовался на смывках, и ввиду большого количества углублений он проникал практически всюду, отчего во множестве подобных мест были вживлены протезы-усилители из металлических тонких стержней, изготовленных из латунных трубок либо проволоки. В связи с тем, что кит во время сборки постоянно дорабатывался - и сама сборка заняла довольно продолжительное время. Потратил я на него больше четырёх месяцев своей жизни, показавшимся мне целым годом, плюс ведро своих же нервных клеток.
Вот перечень доработок:
-
Были разработаны и напечатаны в смоле:
1.1. Две пары обод/ступица для переднего и заднего колёс под спицевание из проволоки т.к. стоковые было весьма проблематично обрабатывать по стыку между рядами спиц, да еще по ним болтались покрышки с зазором около 1мм. Новые обода сделал чуть больше в диаметре чтобы покрышки на них не болтались. Сами покрышки решил оставить стоковые, резиновые.
1.2. Кожаные чемоданы на багажник т.к. стоковые напоминали больше картонные коробки нежели изделия из кожи
1.3. Поддон картера под двигатель ибо в наборе его просто не
было.
1.4. Седло водителя ибо в наборе было всё очень плохо.
1.5. Кобура для автомата на переднюю вилку. В стоке это был
какой-то невнятный пластмассовый карман непонятной геометрии.
1.6. Пистолет-пулемёт Томпсона армейской модификации М1. В
стоке предлагался кадавр - симбиоз всех модификаций в одном изделии, которого в
природе никогда не существовало. Также сделал к нему пряжки на погонный ремень.
1.7. Грязезащитный фартук-шторку под стекло на переднюю
вилку ибо в стоке был лист мягкого ПВХ.
1.8. Информ-табличка ТО на верх бензобака. В стоке
отсутствовала.
1.9. Рукоятки руля. В стоке предлагались изготовленные из
мягкого ПВХ-резины с облоем. Я не стал их доводить до ума и просто сделал новые
под печать.
1.10. Воздушный патрубок от фильтра к карбюратору. В стоке
эта деталь также предлагалась из ПВХ с артефактами литья.
1.11. Педаль стартера. Ей производитель почему-то тоже решил сделать мягкой.
1.12. Набор из гаек, штуцеров для оживления и детализации
модели.
1.13. Пряжки для ремня багажника.
Вообще по максимуму заменены детали, которые производитель
предложил сделанными из мягкого ПВХ во-первых ввиду их ущербности, во-вторых
из-за их механических характеристик.
-
Были
изготовлены из подручных материалов:
2.1. Скатка скарба солдата на багажник из крашеной, пролитой
клеем и отформованной тряпочки
2.2. Ремни на автомат Томпсона изготовлены из 3мм шёлковой
крашеной ленты
2.3. Ремни-стяжки на багажник изготовлены из той же ленты,
крашеной в другой цвет. Металлические ремней наконечники сделаны из латунного
листа.
2.4. Был заменён костыль-подножка на левом борту ввиду
хрупкости пластика. Изготовил новый из металлической проволоки.
2.5. Протянута проводка из тонкого монтажного провода. Схемы
- приближенные к оригиналу, но немного упрощённые. Тянул по фотографиям ибо в
инструкции у Итала полная ерунда.
2.6. Зеркальный элемент на зеркале заднего вида вырезан из
зеркальной ПЭТ самоклеющейся плёнки толщиной 0,2мм.
2.7. Стекло спидометра вырезано из ПЭТ плёнки толщиной
0,3мм.
2.8. Стойка зеркала заднего вида была изготовлена из
латунной трубки подходящего диаметра ввиду всё той же хрупкости пластика.
2.9. Кусок улитки топливопровода причудливой формы от
бензобака к карбюратору также изготовлен из латунной трубки. Стоковое литьё не
передавало всей красоты детали. Поэтому деталь была обрезана и заменена на
гнутую тем же образом металлическую и к ней прилажены родные пластмассовые
штуцера.
2.10. Брызговик на переднем крыле (в стоке из мягкого ПВХ)
был изготовлен из листа дошипласта и отформован на горячую (на пламени
зажигалки).
2.11. В фару вставил имитацию лампочки из обработанного
прозрачного литника.
2.12. Спицы колёс изготовлены из латунной проволоки
диаметром 0,6мм. Имитация гаек-затяжек на спицах - тянутые ПЭ палки от
уховёрток.
-
К
этому всему были разработаны дополнительные декали, как то:
3.1. Циферблат спидометра.
3.2. Содержание таблички ТО на бензобак ввиду его
изначального отсутствия.
3.3. Новые ОЗ и технические надписи. У Итала с этим тоже всё
сложно. Добавил вариант для Красной Армии.
3.4. Штампованные надписи на автомат Томпсона.
Декали были любезно напечатаны - Колокольников Студио.
Окраска производилась:
Грунт - КУДО, извлечённый из аэрозоли под аэрограф
Краски - ДжимСкейл спиртовые для площадей (оттенки подбирались "на глаз") и водные - подмазать мелочёвку. Смывки разные, в т.ч. и самодельные из художественных масляных красок. Тонирование кистью, маслом разных производителей. Лак - ЦАПОН глянцевый, ЦАПОН матовый (самодельный), немного Тамия X-22 для подкраски мелочёвки. Хром - Молотов.
Из явных косяков допущенных при сборке:
Пытался кистью залить лобовое стекло футурой вместо купания, остались разводы. Я побоялся искупать в футуре до покраски, т.к. имел печальный опыт помутнения футуры от проникающих под маски паров растворителя и решил таким образом перестраховаться. Проводку к переднему тормозу от рычага на руле пустил по козьему, потом посмотрел - надо было по другому. Некрасиво вышло.
